全球气候治理进程加速，作为碳排放重点领域的航空业正面临前所未有的绿色转型压力。据国际清洁交通委员会（ICCT）预测，若不采取有效干预，商业航空的二氧化碳排放量到2050年将增至目前的三倍。

　　在此背景下，科学碳目标倡议（SBTi）推出的航空业专项减排规范，以1.5℃温控目标为核心，为全球航空公司、航空制造商及相关企业构建了一套科学、严谨、可落地的碳减排标准体系，成为引领航空业迈向净零未来的关键行动指南。

　　全球气候治理进程加速，作为碳排放重点领域的航空业正面临前所未有的绿色转型压力。据国际清洁交通委员会（ICCT）预测，若不采取有效干预，商业航空的二氧化碳排放量到2050年将增至目前的三倍。

　　在此背景下，科学碳目标倡议（SBTi）推出的航空业专项减排规范，以1.5℃温控目标为核心，为全球航空公司、航空制造商及相关企业构建了一套科学、严谨、可落地的碳减排标准体系，成为引领航空业迈向净零未来的关键行动指南。

　　SBTi对航空业碳排放进行了清晰的边界划分，覆盖企业运营全生命周期，确保减排无死角：

　　范围1（直接排放）：航空业最核心的排放源，即飞机飞行过程中航空燃料直接燃烧产生的二氧化碳排放，通常占航空公司总排放的90%以上。机型效率、飞行距离、载运率、航线规划等均直接影响该部分排放量，是航空企业减排的核心战场。

　　范围2（间接能源排放）：航空公司地面运营设施（航站楼、办公区、维修基地等）消耗外购电力、热力所产生的间接排放。虽占比远低于范围1，但随着地面电气化推进，其管控价值日益凸显。

　　范围3（价值链间接排放）：覆盖最广、最易被忽视的排放环节，包括航空燃油从开采、提炼、运输至加注的“井到轮”全生命周期间接排放、飞机制造、供应链上下游、员工商务旅行、乘客通勤等衍生排放。SBTi明确，若范围3占比超总排放40%，企业必须覆盖其67%以上的减排管理，推动行业从“运营减排”迈向“全价值链脱碳”。

　　从“被动减排”到“科学领航”，SBTi航空业碳减排规范为全球航空业搭建了通往1.5℃温控目标的坚实桥梁。当前，全球已有超百家航空相关企业承诺加入SBTi框架，从国际航空巨头到新兴航司、从飞机制造商到服务企业，正以科学目标为锚，协同推进燃料革命、技术革新与管理创新。未来，随着标准持续完善、全球合作深化，SBTi将持续引领航空业在保障互联互通的同时，加速迈向净零排放，为守护地球气候、构建绿色交通体系贡献“航空力量”。