全球民航业面临着日益严峻的降碳挑战：持续增长的飞行需求、高能耗的产业特性，以及增速缓慢的可持续航空燃料(SAF)，共同导致了航空业的“难脱碳”现状。

    交通部门是全球第二大的二氧化碳排放源，占碳排放总量的25%，其中，航空是公认的“难脱碳”领域。国际能源署（IEA）的数据表明，2023年，航空业占据了全球能源相关二氧化碳排放的2.5%，2000年至2019年间的增长速度超过了铁路、公路和航运³。国际航空运输协会（IATA）预测，2050年航空客运需求可能超过100亿人次，如果按照“一切照旧”（不采取任何新措施）的轨迹，预计2021年至2050年将产生约212亿吨二氧化碳。

    sbti科学碳目标倡议(ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi)是由世界自然基金会（WWF）、全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）和世界资源研究所（WRI）联合发起的一项全球倡议，旨在帮助企业制定符科学和《巴黎协定》目标的减排目标，以共同应对全球气候变化。

    大多数航空公司依赖碳补偿来实现2050年净零排放的目标，但效率始终存在争议。科学上对于碳补偿的实际利弊尚无定论，但一家大型企业希望避开碳补偿而专注于直接减排，这无疑是有益的，并值得鼓励。

    全球消费者日益偏好选择环境责任品牌。科学碳目标成为企业产品差异化竞争的核心要素，助力企业在国际市场获取更多环保理念消费者的支持与认可。